哪吒U

不久前，合眾汽車正式推出了哪吒U的加強版——哪吒U Pro，共分為400巡航版、500環球版、500登月版以及610探火版共四款車型，其補貼后官方售價為9.98-15.98萬元，作為一款緊湊型純電動SUV，在這波“升級降價”的非常規操作下，哪吒U Pro的性價比優勢不言而喻，它甚至具備了與傳統汽油車“硬杠”的資本。

在此之前，愛卡汽車對全新哪吒U Pro進行的靜態實拍體驗，而本次試駕車型為哪吒U 2021款PRO 500 登月版，也是全系4款車型中的次頂配版本，廠商指導價：13.98萬元。

在外觀方面，哪吒U Pro與在售的哪吒U并沒有明顯的區別，貫穿式大燈和尾燈組設計是其最為鮮明的個性標簽，尤其在燈組點亮時極具未來感。

全新哪吒U Pro新增了AGS主動進氣格柵，閉合時在一定程度上有助于降低風阻，提高續航里程。而在需要散熱的時候，主動格柵會自動開啟。

這臺哪吒U Pro配備了19英寸雙色輪圈，輪胎采用錦湖翼馳達ECSTA PS71，規格為225/55 R19。注重性能和操控穩定性，尤其在濕地路況下具備不錯的抓地性能。值得一提的是，頂配版車型配備了馬牌UC6輪胎，在極限剎車性能方面會有更出色的表現。

哪吒U Pro的內飾延續著極簡的設計理念，中控臺區域劃分清晰，層次感分明。內飾可以接觸到的部分基本上都采用皮質或軟性材料進行包裹，配合縫線設計更顯精致。

配備12.3英寸中控大屏，顯示清晰細膩，最重要的是操控反應十分跟手。內置的功能也足夠豐富，包括騰訊視頻、QQ音樂、抖音等，可直接點擊啟動。迎合年輕消費人群的使用習慣，可玩性更高。

哪吒U Pro的換擋機構采用電子旋鈕式，P擋設計在旋鈕上方，操作邏輯合理。圍繞四周區域還提供了駕駛模式切換、動能回收等功能，按鍵采用觸控設計，需要雙擊啟動以避免誤操作。整個控制區域的設計和做工相較于哪吒U有了本質的提升。

儲物空間展示：

行李廂同樣支持4/6比例放倒，可以進一步提升儲物能力，滿足一般家庭日常用車的儲物空間完全沒有問題。此外，行李廂底板下方還設計有儲物槽，隨車還配備有原廠補胎液。值得一提的是，哪吒U Pro還配備有電動尾門，進一步提升了便利性。

哪吒U Pro 試駕體驗（2）

動力系統方面，哪吒 U Pro 系列采用高低功率兩種動力配置，除了頂配610探火版配備150kW電機外，中配版500系列兩款車型以及400巡航版均配備120kW電機，其最大扭矩為210Nm，其NEDC續航里程則對應車型命名數字，分別為500km和400km。

底盤方面，哪吒U Pro全系采用前麥弗遜/后多連桿式獨立懸掛的組合，對于一款入門不到10萬元的車型來說已經算非常有誠意了。除此之外，經由英國米拉公司完成底盤調校之后，哪吒U Pro的舒適性方面得到了進一步提升。

本次試駕路況以城際高速公路為主，且一路為編隊行進，無法模擬正常的用車環境，因此并未對該車的續航和能耗進行測試，著重體驗哪吒U Pro在駕乘感受方面的實際表現。

哪吒U Pro的多功能方向盤采用皮質包裹，左右兩側手持部分為打孔處理，提供更出色的握持手感。整體的轉向力矩適中，電子助力平順細膩，指向性剛剛好，這也符合這款車型偏居家的定位。

三種駕駛模式最大的區別在于動能回收介入的強弱。在ECO模式下動能回收介入適中（2擋）；舒適模式下回收力矩最弱（1擋）；運動模式下回收效能最強（3擋），當然以上提到的是默認設定，也可以通過擋把旁的動能回收按鍵根據自己的駕駛習慣進行設置，總的來說哪吒U Pro動能回收力度相對緩和，并不會影響到舒適的駕乘氛圍。

哪吒U Pro可實現L2級智能駕駛輔助。當時速超過30km/h后可開啟ACC自適應巡航功能，配合車道偏離預警和車道保持功能，可以緩解高速駕駛的疲勞感。ACC的體驗還是不錯的，可以很快的識別出前方的車輛并進行調整，巡航和跟車控制比較平緩。相比之下，車道保持功能還有一定的優化空間，不過作為輔助駕駛功能還是可以勝任的。

動力對于新能源電動車來說并不是問題，哪吒U Pro也不例外。雖然并不主打性能，但2/3的油門力道足夠絕大多數時間的動力需求，毫無拖沓感的線性加速過程也是同級別燃油車所望塵莫及的。當然開啟運動模式后，加速踏板的響應會更加激進，需要超車時，油門到底時瞬間的扭矩釋放還是會帶來明顯的推背感。

底盤方面，哪吒U Pro的調校有著幾分“德系”的味道，當然也是得益于電動車電池組布局，具備與生俱來的低重心優勢。偏向舒適性的調校也體現在高速過彎時車身的側傾姿態，意味著在它并不擅長過于激烈的駕駛風格，畢竟舒適愜意的居家風格才是它的定位所在。

進入省道路況變得復雜多變，道路也會出現明顯的坑洼。哪吒U Pro的懸掛設定偏舒適性取向，可以很好過濾掉路面上絕大部分細碎的顛簸，但對于較大的起伏路況，要想獲得更舒適的駕乘體驗，合理的降低車速才是關鍵。

或許是得益于前排車窗采用雙層夾膠玻璃，哪吒U Pro在NVH方面的表現可圈可點，在高速路況下時速80-100km/h左右，除了無法避免的風噪外，其它的外界嘈雜都可以被很好的抑制，對于這個價位的產品來說，這樣的表現實屬不易。

總結：雖然只是短暫的邂逅，但哪吒U Pro還是給我們留下了不錯的印象。這是一臺很容易上手的車，憑借豐富的配置、扎實的底盤質感以及NVH表現，很難不讓人動心。更何況這是一款“加量不加價”入門不到10萬，頂配不過15.98萬元的新能源純電動汽車，更突出性價比方面的優勢，同時也肩負起“硬杠”同級別燃油車的使命。接下來哪吒U Pro上市后的表現讓人充滿信心，我們也將第一時間拿到試駕車，做更為全面的測試體驗，敬請期待。

本屆上海車展向我們釋放了一個相當明確的信號——電動汽車的時代真的來了！往年的車展中，新能源車型不管有多精彩的表現，燃油車依舊是主角，傳統車型夠不夠多、夠不夠新是判斷車展“誠意與否”的關鍵。然而，本屆上海車展中，新能源成了純粹的主角，連那些最“頑固”的保守派都想辦法推出自家的純電產品，更別提那些活力十足的本土品牌，他們在新能源領域的投入速度令人驚嘆！

在這個背景下，10-20萬元新能源市場馬上會成為戰況最激烈的價格區間，如果你有心觀察，會發現這個區域內的車型價格已經出現了明顯松動。

今天我們試駕的車型就是個典型代表——哪吒U Pro。而且降價幅度相當出乎意料，新車在進行多項升級之后，整體的售價區間由過去的13.98-19.98萬元降至現在的9.98-15.98萬元，在此基礎上，入門車型的動力續航等關鍵數據并沒有下降！

總結：新勢力品牌沒有用戶基礎，想要得到充分的關注必須在某些方面大幅超越競爭對手，形成獨家競爭力，哪吒U系列在之前的版本上并沒有太過關注這方面的能力打造，“透明A柱”雖然創意十足也有很強的適用場景，但選裝價格和條件都不太親民。

這次的Pro版本則用最簡單粗暴的方式挽回了局面，“官降4萬”發生在一臺20萬以內的家用車上真的不多見，由于10-20萬元區間的密集定位，這也讓它重新劃定了競爭對手，雖然這么說可能有些夸張，但哪吒U Pro確實是想制造一次“降維打擊”。

在2021上海國際車展，哪吒汽車帶來了哪吒S、哪吒V女生版以及哪吒V櫻花小魔女、傲世魔童兩款特裝車。更重要的，哪吒U Pro正式上市，補貼后官方售價為9.98-15.98萬元。用哪吒汽車首席營銷官江峰先生的話說：哪吒U Pro的上市，提升了純電動汽車的性價比，也給用戶選擇電動汽車提供了更充分理由，它也將作為第一款性價比硬杠燃油車的智能純電SUV。

毋庸置疑，純電動汽車市場的蓬勃興起拓寬了用戶群體，也帶來了更多元化的競爭局面，這不僅僅是價格與續航的簡單比拼，更是品牌形象、造型空間與智能化表現的綜合考量。對于哪吒汽車而言，想要在持續發力的傳統技術大廠、勢頭正勁的新勢力陣營以及躍躍欲試的頭部科技公司之間，開拓出自己的目標用戶群體，并獲得認可。性價比利器、看得到的品質感以及塑造品牌美譽度是關鍵中的關鍵。很大程度上，哪吒U Pro的推出正是基于這些訴求。

從哪吒汽車的官方介紹中可以看到：哪吒U Pro包含有設計、硬件和軟件等方面做出的33項升級，首先在外觀方面，哪吒U Pro配備了一套AGS主動進氣格柵，可以起到降低風阻、增加續航里程的作用，整體造型借鑒Eureka 01概念車風格，極地之光前后LED燈組擁有極高辨識度，星幕全景天窗通透舒適，值得一提的：哪吒U Pro定位于緊湊型SUV，長寬高分別為4530×1860×1628mm，并且軸距尺寸可達到2770mm，同時得益于平整車內地板，可為乘員營造寬敞且更適合中長途出行的駕乘空間體驗，相比諸多同級競品，這是哪吒U Pro的優勢之一。另外，哪吒U Pro的整體裝配工藝也有了更高標準。

在內飾配置方面，哪吒U Pro采用了流行的全液晶儀表盤與中控觸摸屏雙12.3英寸的連屏設計，典雅黑色軟包內飾與一體式皮座椅相搭配，配合真皮多功能方向盤，整體精致舒適。

同時，為提升品質感，8寸多功能觸摸控制屏區域和換擋旋鈕進行了重新設計，并加入了氛圍燈光，同時，四門車窗電動一鍵升降（帶防夾手）、感應式電動尾門和副駕駛座椅電動調節等功能也出現在了配置清單中。另外，頂配車款還可選裝可視化透明A柱，配備的540×2160像素柔性屏，基于AR-View系統和眉心追蹤算法，能降低30%的A柱盲區導致的交通事故。

無獨有偶，哪吒U Pro儀表和中控娛樂系統UI主題也為全新設計，整合更多功能的同時標配了3D隨動全景影像。同時，語音助手小You也新增了實體形象，以及超過60種自由對話表情，互動效果更擬人化。功能上可以實現全車AI語音控制、在線資訊娛樂服務和智能家居互聯等。而在手機APP上，車主還可以控制一鍵遙控泊車、智能尋車和遠程車輛控制等功能。新加入的哨兵模式，在車輛熄火鎖車后被碰撞移動時，瞬間可通過360°環視攝像頭錄制車輛周圍環境視頻，并通過手機APP、短信通知用戶，守衛車輛安全。

而在動力上，哪吒U Pro采用了高低功率兩種動力搭配，其中頂配610探火版配備了150kW電機，其他車款則配備120kW電機，相應的，其最大扭矩分別為310 N·m和210N·m，全系車型均采用前麥弗遜/后多連桿式獨立懸掛的組合，調校經由英國米拉公司完成，整體駕控品質在10-15萬區間產品中，是頗有優勢的。續航方面，頂配的610探火版NEDC續航里程可達610公里，其他車款為500公里或400公里。

其實對于純電動車而言，充沛且線性的前中段加速表現是相比燃油車的重要優勢，這同樣在哪吒U Pro上有充分體現，得益于優秀動力和與生俱來的低重心優勢，令整體加速感毫無拖沓，車身動態表現輕盈且易于操控，以120kW電機為例，其百公里加速僅9.5秒。同時，懸掛對于地面的細碎振動過濾的相當有效，行駛品質上佳。

同時，哪吒U Pro提供三種駕駛模式，相應的，制動能量回收力度會有三檔改變。另外，哪吒U Pro可實現L2級智能駕駛輔助。當時速超過30km/h后可開啟ACC自適應巡航功能，配合車道偏離預警和車道保持功能，可以明顯緩解高速駕駛的疲勞感，在10-15萬區間內，其整體動力表現和配置是具有優勢的。另外值得一提的，哪吒U Pro的車身靜謐性也有很好表現，在城市道路、高速路段外部的風噪以及環境噪音都可以很好隔絕。應該說，不足10萬元的起售價，對比整體配置水平和行駛品質，哪吒U Pro的加量不加價，是讓人充滿信心的。