小鵬G6

自新能源汽車國補開始，新能源車企如同雨后春筍般涌現，造成新勢力更是如此。而作為眾多造車新勢力當中的積極分子威馬、蔚來、小鵬三家車企，在大街小巷已經可以看到前兩者產品的身影，僅剩小鵬遲遲未交“作業”。不過已有消息稱小鵬首款車型將于“雙12”當天發布，在此之前我們有幸在其工廠搶先體驗了小鵬G3，想用好飯不怕晚來形容它不知是否恰當。

小鵬G3外觀未來感十足，前臉采用封閉式進氣格柵，星球大戰光劍樣式燈組，車身側面懸浮式車頂以及溜背式造型，營造出濃厚的跨界風格。車尾造型層次感十足，貫穿式尾燈內部造型辨識度極高。整車外觀最大亮點在于車頂的360°攝像頭，造型獨特功能強大。

小鵬G3內飾十分簡約，一塊大屏幾乎取代了所有的物理按鍵，方向盤造型比較普通，空能也比較常規，值得一提的是小鵬G3使用的懷擋，這樣一來節省了不少中控臺空間。車內引人注目的除15.6英寸巨屏外，前擋風玻璃也是其一個加分點。

小鵬G3搭載了一臺永磁同步電機，最大功率為145kW（197Ps），最大扭矩為300Nm，官方公布的0-100km/h加速時間為8.4s。而與之匹配的則是常見于純電動車的單速變速箱，采用了懷擋的設計。

動力參數賬面數據十分不錯，不過對于這個級別的純電動車型來說，動力并不是那么重要，續航里程才是消費者關心的，但由于此次試駕的時間極其有限，小鵬G3的實際續航里程我們不能給出具體數值。

接下來說說實際駕駛感受，鑒于小鵬G3是新能源車型，動能傳輸相比內燃機車型來的更為直接，踩下電門車輛便如同離玄的箭一般沖出去，沒有突兀的推背感 ，在舒適駕駛模式下動力輸出略有延時，不過在城市路段駕駛時它的動力表現完全可以勝任。在切換至S擋時，車輛初段動力響應不及時的問題會得到解決，同時電門踏板響應速度也會有所提升，其動力感受與2.0T低功率車型不相上下。

剎車靈敏的電門則稍顯遜色，整個剎車過程不夠線性，前段會給人一種剎不住的感覺，需要一定時間去熟悉它的秉性。小鵬G3底盤調校還說的過去，行駛起來底盤比較整，只是在高速過彎時懸架對于車身的支持略顯不足。在過減速帶時，細碎的震動都能很有效的化解。而NVH方面，本次體驗場地限速60km/h，中低速狀態下，風噪、路噪都有不錯的表現。至于詳細的試駕報告還等拿到車之后再為大家呈現。

蔚來以及威馬旗下車型相繼上市上市，小鵬的壓力不言可喻。不過在其上市后，消費者可以在眾多常規純電動車型中更具科技感、未來感的出行選擇。豐富的配置、優秀的智能系統，都可以讓年輕消費者為之動容。而對于售價和里程問題，小鵬G3售價若是高于威馬EX5太多的話，這位后來者似乎沒那么容易取得理想的成績，而標稱NEDC工況續航里程超350KM的續航能力似乎也使其競爭力大打折扣，當然僅作為城市中的代步工作，小鵬G3還是一個不錯的選擇。

自從2013年起，“新勢力造車運動”已經持續五年之久，在這些造車新勢力中，小鵬汽車是比較有實力而且呼聲較高的，要知道小鵬汽車可是拿到了首張新能源量產車落地號牌的造車企業，旗下的小鵬G3一經推出就獲得了相當的關注，除了擁有前衛犀利的外觀造型，還被冠以高智能互聯汽車的稱號。而我們今天來到了小鵬汽車位于河南鄭州的工廠附近，體驗小鵬新車G3，從2016年小鵬推出首款Beta版車型到今天量產版小鵬G3，經過不斷積累與創造過程后，讓我們一起來看看它如今的表現吧。

外觀低調并強調未來感

?全文總結：

小鵬汽車G3通過對年輕感和科技感的營造，來吸引目標客戶群體的注意力，而不是像許多新興造車企業那樣通過噱頭來引起別人的注意。靜態體驗下來，小鵬G3并沒有讓我們失望，各方面的設計以及人機工程學上的思考都非常到位，包括科技感十足的多媒體互聯系統，具有前衛設計語言的外觀和內飾以及全景攝像頭在內的諸多配置，都可以使其在造車新勢力的這些品牌中獲得較大的優勢，但想要更多消費者去認可這個品牌，還需要時間去驗證才可以。

90后目前是被這個社會貼標簽最多的一代，有人說他們熬夜有癮，單身成性，口嗨養生卻又禿頭恐懼，復雜和矛盾是代名詞。我也是90后，但你不可否認，我們喜歡打破常規，創意不斷，而且率性真實，堅持自我。對于車輛的選擇我們也是不拘一格，傳統車型的單調性不是我們所喜歡的，好開還好玩才是我們的選擇，一輛新能源車型才能夠標榜我們的個性，而在目前眾多造車新勢力當中，來自小鵬的g3正是這樣一臺有“態度”的車。

作為小鵬汽車的首款suv車型，小鵬g3在面對挑剔消費者時也顯得從容不迫，新車一共提供了兩個續航版本共三款車型，補貼后的售價區間為15.58-19.98萬元，小鵬g3提供更多的選擇以用來滿足不同需求的消費者，今天試駕的這款車型為尊享版，也是全系最頂配車型，內置規格為47.1kwh的高密度三元鋰電池，nedc綜合續航里程為365km。

首先在正式駕駛開始之前，來說下我認為小鵬g3真正做到便利于生活的地方，1.自動啟動-拿著車鑰匙，靠近g3然后拉一下門把手，車門就會自動打開，開車門后整個車機系統就會自動完成自檢，然后啟動電機。2.沒有啟動按鍵，不需要等待，上車以后掛上d檔就可以開走，這個從上車到行駛的一體化流程非常棒。

也可以通過車內的中控屏幕控制車頂帶手勢識別的360° 車頂相機”的升起和回位，在中控屏幕控制方向并拍照，也可以身處車外，用手勢來控制拍照，所拍攝的照片可以通過車載wi-fi實時分享給好朋友。

在小鵬g3的眾多智能科技配置當中，我認為最有意思的就是g3的ai語音助手功能，它特別的智能化，開關窗戶什么的根本不在話下，你可以直接和它聊天，想聽的歌，想去的目的地，空調太冷或者太熱就直接告訴小p就好，它會直接明了的讀懂你的意思。另外智能地圖功能特別好用，想去哪里，直接告訴小p，它在幾秒鐘之內就能智能地規劃好幾條不同路線，諸如最近的路線，不收費的路線，不擁堵的路線等等，還能第一時間告知你終點附近的停車場，不會讓你發生沒有地方停車的尷尬和違章停車產生的罰款。

小鵬g3還有著及其豐富的主動安全配置功能，通過整個車身上23個智能感應設備的緊密配合，在駕駛安全方面真正做到了智能化，例如aeb緊急制動功能-系統將介入制動以避免前向碰撞的發生或降低碰撞的傷害。保持距離，就是保護自己。車道偏離預警-這個功能我有著比較深刻的影響，行駛的過程當中車輛會判斷行駛軌跡，在沒有并道意圖的情況下越線，安全帶就會收縮來提醒駕駛者，我有幾次開車分神，幸好有這個功能提醒了我。另外盲區監測預警，側后方來車預警，智能限速輔助等一系列安全輔助系統都能夠讓你開著小鵬g3，十分有安全感。

另外小鵬g3做到了真正全場景的自動泊車。雖然很多品牌也在大力宣傳這項功能，但是以我目前體驗過的車型來說，小鵬g3的自動泊車的識別率和成功率是最高的，確實十分好用，小鵬g3把自動泊車做到了目前的極致，在停車場行走的過程中能夠自動識別車位線，識別好車位以后，屏幕上就會顯示倒車路徑，開始倒車以后，小鵬g3就會按照規劃好的路徑入庫，過程中碰到障礙就會自動剎停，完全不用擔心，對于劃線的車位哪怕隔壁一臺車也沒有，小鵬g3也能妥妥的幫你停到車位正中間。

另外小鵬g3還可以像手機一樣隨著新技術的發展帶來整車的ota升級，簡單點說就是你的小鵬g3永遠都可以有新功能使用，而且隨著不斷的升級，應用商店里面的軟件也會越來越豐富，功能也會越來越多，駕駛小鵬g3也會變得更加有趣，而且對于這套xmart os系統，小鵬廠商會在以后會不斷的進行優化，后期通過升級從而幫助所有消費者提升車輛性能，使得小鵬g3更有樂趣。

當踩下加速踏板，最大扭矩瞬時就能夠釋放，動力來的直接干脆，但是并不會有傳統電動車型動力傳輸的突兀感，其實明顯可以感受到在起步階段，電動機對于輸出功率還是有著一定的限制，其實這樣的設定才是最合理的，避免起步階段太突兀的加速感使得人感到頭暈。

在試駕的整個過程當中有一段高速路段，當時速逐漸拉升到120km/h的時候，我還是比較震驚這輛車在高速狀態下車廂內的良好靜謐性，風噪和胎噪都控制得相當不錯，更多的還是來自于路面上面的噪聲和車內主動安全配置功能的提示音。

駕駛模式有經濟、標準、運動三種可選，方向盤阻尼也有三種不同檔位可選，動能回收方式同樣有高中低三個選項，這樣一來自由搭配程度就比較靈活，可以滿足多種不同的需求。筆者在試過這幾種模式的不同搭配以后，選擇了運動＋輕柔＋動能回收中的方式，這也是筆者認為最適合自己的駕駛方式，在這個模式下駕駛感受和能量回收的經濟型都能夠有所保證。當然了我們也知道在傳統電動車型在能量回收等級比較高的時候，電門踏板相當于有加速和制動兩種功能，松開電門踏板，相當于電動機進行一個反轉，通過能量回收來對車速進行一個制動，其實這個感受是非常不舒服的。但是在小鵬g3上真正能夠做到能量回收低等級順，高等級緩的狀態，所以駕駛感受十分不錯。

駕駛地點：北京市市區主路＋環路

車內人數：2人

當天天氣和氣溫：晴轉多云，28-37℃

車輛設置：駕駛模式 “運動”；動能回收 “中”

空調設置：ac on 22℃；風量 “2”

其他：音樂開啟、座椅通風開啟、兩個usb接口給手機充電

其實我駕駛小鵬g3測試續航的時候并沒有刻意去規劃路線該怎么走，相反開的比較隨意，符合大家正常周末自駕游或者市區景點游玩的駕駛方式，全程共計151km左右，在機場高速入京路段和五環主路上還有市區的一些路段比較擁堵，平均時速也被拉低到了30km/h左右，最后到我家附近停車場時，表顯續航里程還剩下126km?？梢院唵慰偨Y一下，這趟行程總計消耗了179km的的表顯續航，實際跑了151km，而且在全程空調加多個用電器工作的情況下，所以說實際續航表現還是很貼近官方水平的。

?? 充電體驗：

總結一下，使用快速充電30分鐘左右的時間，電池電量由39%漲到了85%左右，也就是說30分鐘充了接近50%的電量，這個充電速度還是非常不錯的。

十幾萬買這臺車你覺得值嗎？我覺得“值”，從車型配置方面來看，這臺車完全對得起它十幾萬的售價，駕駛感受不但沒有傳統電動車型那么突兀，而且在兼顧電動車型動力直接酣暢的同時比燃油車開起來更加有趣，好開還好玩，輕松容易上手。在新能源補貼不斷退潮的今天，電動車型的價格優勢也越來越小了，不買油車買電車還是要建立在出色的產品力上面，才能吸引消費者，小鵬g3的硬軟件實力都十分出色，如果您剛好有需求，在十幾萬這個價位區間，小鵬g3還是十分值得推薦的。