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　　 前段時間，我們對2018款吉利帝豪GL進行了一次較為詳細的靜態解讀，新車對外觀、內飾和動力方面都進行了強化，特別是新增了1.4T發動機，讓原本就有很強競爭力的帝豪GL如虎添翼，那么這款發動機的表現究竟如何呢？下面我們就一起去感受一下吧?！裨囻{體驗●靜態回顧●小結 ?2018款帝豪GL對外形與內飾都行了調整，雖然幅度不算大，但檔次感還是有明顯提升的。另外，換裝1.4T發動機也是一大亮點，通過體驗能感

　　 童話故事中，或許只有最英勇的騎士，才能在保護公主的戰役中犧牲之后，躺在女神的懷里，得到兩滴憐憫的眼淚......世人都喜歡圓滿的故事，但是殘酷的現實卻總是一次又一次摔打著我們本就不夠堅強的內心?！癉S”品牌如今的掙扎表現和舉步維艱，我想正是印證了這現實社會的殘酷，在冰冷的資本世界里，憐憫永遠不會存在?；蛟S女神的這兩滴眼淚，不僅為騎士，也是在為自己而流。外觀：“女神”風韻猶存當我這個法系死忠第一次看

　　 春節假期尚未結束，我受大眾汽車之邀前往西班牙薩拉戈薩，趕在全新一代Touareg（途銳）發布之前，與這款代表著當下大眾汽車品牌最高造車水平的旗艦級SUV進行了“親密”接觸。作為全球首批體驗該車的汽車媒體人，我深知自己責任重大，一路上也做了很細致的筆記，不過由于此次并非是正式試駕，很多車輛細節還不能對外披露，下面我就在不違反規定的情況下，和大家盡可能多地聊聊關于全新途銳的核心變化。先給大家做個科普：

　　 不知道廣大讀者對于比亞迪這個品牌有什么樣的情愫，作為在市場中最早一批站穩腳跟的中國品牌，在網絡上對比亞迪的意見分為鮮明對立的兩大幫派。一派認為比亞迪擅長抄襲，其行為和現在的眾泰等品牌沒有區別。另一派則認為比亞迪是中國品牌中少有的喜歡鉆研技術的，尤其是擁有一部分十分狂熱的“粉絲群”。但在比亞迪的新能源步子越邁越大時，回過頭來看，品牌調性的轉變忽然發生在一臺汽油車型上，它就是我們今天的主角---宋MA

　　 要說中國自主品牌中的A級轎車銷量大戶，那肯定不得不提到長安逸動。不論是城市還是鄉村，都能看到這款車的身影。自2012年上市以來，已經累計銷售超過72萬輛，成為了長安汽車在轎車領域的“銷量擔當”。隨著去年年底長安睿騁CC的上市后，收獲了市場的一致好評。那么長安第二代逸動作為第二款采用全新“生命動感”家族式設計語言的重點車型，又會帶來怎樣的表現呢？在整體外觀方面，第二代逸動向睿騁CC靠攏，整體設計更加

　　 此時，正值杭州的煙雨三月，空氣中泛著薄涼，略顯安靜的一汪池水，隨著船舶駛過泛起漾漾青波。這是一年中難得的美景，盡管早在千百年前它就是這個模樣，但如今看起來，仍舊是充滿了藝術氣息的東方之美。事實上，在古今文化碰撞與潮流飛速變遷的當下，越來越多的人們逐漸背離了原始的那份“初心”。而作為一家一直以來都以其低調內斂“性格”示人的品牌，雷克薩斯也慢慢開始在消費者面前展現其獨特且“由心而發”的潮流范。2018

　　 中國品牌的強大是大家有目共睹的，不是長城合資MINI、就是吉利入股奔馳。而就在前兩天，緊湊級SUV這個紅海市場，寶駿推出了他們新的530，價格在8到11萬這個區間，雖然寶駿的車賣的都不錯，但這次他們遇到了真正對手。就是也要即將上市的哈弗H4,此前我們已經對H4有過很詳細的實拍，已經知道它的硬件實力確實不俗。這次我們來到云南，主要任務就是體驗一下，H4開起來的實力到底如何。哈弗H4是哈弗推出的一款全

　　 近來汽車圈最火熱的話題莫過于“本田思域”的紛紛擾擾了，既然思域提到了性能二字我們不妨先扯一點閑篇。很多人都認為早期的日系性能車都是自成一派，其實不然，善于學習的日本人找到了一位好老師，那就是英國人。對賽車十分癡迷的英國人信篤著他們的輕量化哲學，打造出一個個馬力不大，但表現驚人的怪獸。Cosworth如此，Caterham和Lotus亦是如此。不過時過境遷，現在也到了“英國”品牌向日本對手討教的時候

　　 從逸動，到睿騁，長安推出的轎車似乎都能給人留下不錯的印象。至于2017年末發布的睿騁CC，用夸張的設計成功吸引住了媒體的目光的同時，也因為似曾相識的設計元素引起了車迷間的爭議。試駕過它的同事，都對它的出現報以不錯的評價，卻又覺得缺了些什么。那么這臺長安汽車的最新轎車，在測試場中又有著怎樣的表現呢？長安睿騁CC上市后共推出了7款車型，均搭載1.5L渦輪增壓發動機。售價區間8.99-13.89萬元，基

　　 插電式混合動力汽車是新能源汽車的重要分支。在北京之外的各主要城市，插電式混合動力車型都能夠獲得各項政策扶持以及新能源補貼。不過，獲得這些優惠的前提條件是，車得是國產的，電池也必須是國產的。補貼的錢來自于老百姓繳納的稅款，所以只能用來支持中國制造，這項政策無可厚非。在上海、深圳等限購城市，消費者可以方便地購買插電式混合動力車型，但目前市場上符合優惠政策的主要是比亞迪、榮威等中國品牌車型。對于中高端消

　　 本文的主角江淮iEV7S是2017年10月上市的一款小型純電動SUV，官方指導價為20.71萬元，補貼后售價為11.95萬元。日前，江淮iEV7S在北京區域上市，而我也有幸深入接觸了這款純電動小型SUV，本文我將從它的外觀、內飾、配置、動力幾個方面進行一下系統介紹，讓大家全方位了解一下江淮iEV7S。之前，我的同事已經試駕過這款車，本文我將帶著之前同事對它的評價再次進行驗證，所謂人無完人，車也是一

　　 還記得我很小的時候，每天翻看我老爸的各種有關于汽車的雜志或者是使用說明手冊，汽油或者柴油發動機是唯一的動力來源，對此我從未質疑過，甚至對于現在新能源車嗤之以鼻，因為純電動車缺少了四個沖程帶來的那種韻律；對于混合動力車型，盡管還有四個沖程的韻律，卻缺少了源自奧托循環的暢快淋漓。也許是我太過于守舊，不論對新能源車還是混合動力車型，我都抱著不置可否的態度，至少自己不愿意去接受?？墒沁@次在杭州，長安福特卻

　　 通常來講，新能源汽車無論是純電動還是混動車型，存在的意義更多的是節油、降低用車成本，但如果是上百萬的新能源豪車，似乎它們的受眾對油耗并不敏感，其存在的意義更多是為了追求新能源車型所帶來的科技感，將自己裝扮成科技icon的樣子。但路虎攬勝運動版P400e在此基礎上又被賦予了其它附加值，那就是買車的經濟性。路虎攬勝運動版P400e是目前新款攬運中最便宜的一款，96.8萬的售價要比2018款中售價最低的

　　 在節能慢慢成為新趨勢的當下，看到過新聞在說很多車企宣布在未來十年二十年之后會放棄對燃油車的研發并停止生產。福特也不會掉在節能的趨勢之后，除了推出了蒙迪歐混動版外，我們在2017年的廣州車展上也看到了插電混動版。這次有幸在它上市前來體驗一把這輛中型車中少之又少的插電版車型。蒙迪歐在我的印象中一直是一個凌厲運動男，大大的中網加上狹長的大燈，加上溜背的造型，足夠營造運動極速的感覺，高功率版本動力也還不錯

　　 前幾日，吉利的老大李書福購入了戴姆勒集團的9.69%的股權，標志著李書福成為戴姆勒最大的股東。為什么說這件事，那就是戴姆勒旗下的奔馳汽車一直就是代表著德國的高品質。而在中國品牌中，高品質的車型少之又少，尤其是10萬以下的家用車，想挑出個車型真的很難。而吉利作為擁有諸多品牌的一家車企，其在近一年的時間內推出了諸多的高品質產品。而這些產品也在潛移默化的影響著吉利的自有車型，而今天試駕的全新帝豪就是這么

　　 對于東南汽車來說，先后經歷了兩次產品銷量暴增的時期。一個是在轎車增速迅猛時期推出的V3菱悅；另一個就是在SUV市場火熱后迅速推向市場的東南DX7。而從銷量上來看，東南DX7已經成為了東南汽車的主力車型，重要程度不言而喻。不過隨著時間的推移產品優勢逐漸衰退，如何挽救曾經的爆款產品成了東南汽車首要任務。好在新款車型來的剛剛好，它就是我們今天的主角東南全新DX7。二三年前，東南汽車與賓尼法利納設計公司開

　　 隨著目前自主品牌的造車水平日益提高，更多廠家已經不滿足低端市場廝殺，如何提高品牌形象逐漸提上了日程。除了打造全新品牌，一改往日形象外，更多自主品牌的做法是提升設計、做工與用料品質，從產品本身出發，打造更為高端的旗艦車型。而快速迎合目前中國現有的消費需求，同樣是必不可少的元素之一，如廣汽傳祺GS8、長安CS95以及眾泰T700等，都在追隨7座大空間SUV熱潮，并且市場反響不錯?？梢娮灾髌放频钠炫濻U

　　 大家都知道SUV的全稱是Sport Utility Vehicle，中文意思是運動型多用途汽車，所以其特點是強動力、越野性、寬敞舒適及良好的載物和載客功能。畢竟大多數消費者購買SUV的初衷不僅僅是只滿足日常代步的使用，還需要開著它尋找詩和遠方。而汽車發展到現在，SUV車型的選擇也越來多了，但是既具備了越野車的功能，又能滿足城市代步使用的卻很少，因為大多數SUV車型只能滿足城市代步使用，甚至連SUV

　　 要問整個SUV市場中哪個細分市場最為火爆，我想答案是緊湊級SUV，既實惠又實用，同時也最受家庭關注?？扇绾文軓脑撌袌鲋忻摲f而出，讓消費者買單，這便是每個廠家絞盡腦汁的問題。放眼望去，有的主打運動，有的僅靠顏值，但各項指標卻并不平均，甚至會讓你產生“沖動消費”。當然也有“中庸”的一類，雖然亮點不多，但總體表現均衡，符合大眾口味，此次的中華V6便是其中的代表。那么它具體表現是怎樣？又是如何奪取消費者芳

　　 在7座MPV市場當道的時下，不僅僅反映出消費者對于大空間以及出行便利性的需求，我們從另一方面也能看出7座SUV的一些問題，尤其是第三排的空間利用率問題，或受限于車身尺寸影響并不能提供很好的舒適性；自去年9月上市以來，比亞迪宋MAX就保持了一個非常高的銷量水平，幾乎做到了月銷萬輛的水準，隨著眾多用戶深入體驗反饋信息，有些消費者會要求作為家庭第二成員的MPV車型在舒適性方面更加到位一些，可能是讀懂了消

　　 在緊湊級國產SUV當中，有幾個品牌的銷售業績都不錯。其中要說吉利今年的表現最為惹眼。不但自家的吉利品牌賣的不錯，還用90億美金收購了戴姆勒9.7%的股份。這讓已經是沃爾沃“爸爸”的吉利，又成功包養了奔馳。成為自主品牌中的人生贏家。說回緊湊級SUV，吉利博越自打2016年推出以來，就有著不錯的口碑積累和銷量。兩年過去，在外觀、內飾以及配置上進行了一定的升級調整的2018款吉利博越，也在不久前上市了。

　　 如果在幾年以前，你讓我推薦一款家用轎車，我肯定毫不猶豫的向你推薦合資品牌車型，因為它們成熟，穩定，而國產自主品牌大多還處在模仿，抄襲的階段，但如今，這個局面已經徹底改變，家用車的作用不再只是單純的代步，還需要它有夠大的空間，更多的配置以及實惠的價格，而合資品牌難以做到面面俱到，但自主品牌卻憑借超高的性價比成為普通家庭購車的首選。吉利帝豪就是其中的代表車型之一，憑借不錯的口碑，帝豪在今年2月的轎車銷

　　 DX7作為東南旗下首款緊湊型SUV，自2015年上市以來，憑借其出色的外觀以及內飾設計，實用的配置，在哈弗H6、吉利博越及長安CS75等眾多緊湊級明星車型的圍攻下，仍然取得市場的大范圍認可，說明產品還是很有實力的。隨著時間的推移，細分市場上出現許多“更年輕、更運動”的車型，DX7的產品競爭力已大不如前。為了加強DX7的產品競爭力，東南汽車對其進行了一次大刀闊斧的升級，并命名為DX7 Prime。接

　　 新能源汽車市場的火爆是大家有目共睹的，當然這其中不乏政策導向的因素在內，正因為如此，很多汽車廠商開始涉足新能源領域，這其中便包括了長城汽車。本月他們將正式為消費者帶來一款全新的插電混動車型WEY P8（以下簡稱P8），而在這款車上市之前，易車網評測中心對還其進行了一場秘密測試，結果如何？我們首先來簡單了解一下P8這款車，它與WEY品牌另一款車型VV7是同時開始的研發，不過由于插電混合動力技術對于長

　　 就在國內MPV市場正在迅速發展的契機，有一款外觀潮流、配置實用的7座MPV出現在了我們眼前，它就是最近很火熱的比亞迪宋MAX。作為一款“網紅”產品，宋MAX從去年10月份開始，憑借其驚艷的外觀、豐富的配置、誠意滿滿的起售價一路過關斬將，月均銷量已超萬輛。實在讓人感到格外的驚喜意外。我們最近就對它進行了深度試駕，看看這款主打家用的7座MPV是如何贏得國內消費者的心。? 外觀設計：Dragon Fac

　　 “你知道領克么？現在鋪天蓋地的宣傳??！”“知道啊，吉利和沃爾沃合資的高端品牌?！薄班?？！那就是說有沃爾沃的技術咯？”“嗯，聽著是不是特虎？”“……”這樣的對話在我身邊已經出現了不止一回，當大肆宣傳到連巷子口的老大爺都知道領克這個品牌時，大家對其產品卻十分陌生。談論最多便是奇特中帶有幾許另類的外觀，猶如“怪獸”一般的模樣令喜歡新鮮事物的新潮年輕人津津樂道。只是由于品牌太年輕，產品尚未得到市場驗證，口

　　 一直以來，長城汽車給我的感覺就是專心賣車，在成功研發出哈弗H6車型之后，帶動了其整體SUV業務的銷量。憑借H6的成功，長城連轎車業務都處于半停工狀態了，專心就搞SUV，并且推出了其豪華品牌——WEY，包括VV7、VV5的成績都不錯。在各家企業競相走入新能源車型的時候，長城仍然不緊不慢的搞著現有業務，給人的感覺似乎是成竹在胸？還是在此方面剛剛開始？亦或是根本就沒準備？隨著本次的試駕會，一切答案都有了

　　 為了滿足國內消費者對于空間的極致要求，“加長軸距”這一現象對于國內市場的車型來說已經再平常不過了，這不，即便是以主打運動的謳歌也將其第二款國產車型TLX-L完成了“加長”，其實加長的車身長度對于操控的影響可以說微乎其微，但對于車內空間的影響卻是意義重大，放棄一丁點的操控感受，換來更好的乘坐空間感受，這有何樂而不為呢？此外，在渦輪化盛行的當下，自然吸氣發動機平順線性的動力輸出也是乘客動態舒適性的保證

　　 4 月 17 日，新出行搶先在比亞迪坪山總部體驗到了全新一代唐。由于在之前的活動中已經對外觀造型和動力部分進行比較詳細的體驗分享，而此次的重點則會圍繞該車的內飾設計、儲物空間和駕乘空間上進行體驗。比亞迪全新一代唐將會在 4 月 25 日開幕的北京車展中公布預售價格，目前行業猜測預售價格（補貼前）鎖定在 35-50 萬元，補貼后有望對 30 萬元級別插混市場發起強烈攻勢。外觀：采用“Dragon F

　　 本期測試車型：2017款吉利遠景X3 1.5L自動尊貴型廠家指導價：6.59萬元如果考慮購買一款親民的代步小車，首先擺在我們面前的便是價格因素，“負擔得起”是條硬標準，其次才是油耗和空間等方面。當然，為了在有限的購車預算內買到更豐富的配置，自主品牌無疑是這部分消費者的最佳選擇，至于舒適性表現似乎只能聽天由命了。難道售價平易近人的小車們就毫無舒適性可言？小編不禁想起參加過吉利遠景X3試駕活動的同事，

　　 保時捷Panamera不僅擁有實用的空間以及優秀的操控性能，與此同時，它的車身線條也十分的優美。正因如此，它被不少富裕人家所擁有，而且也成為了不少人的夢想之車。在2017日內瓦車展中，保時捷推出了Panamera Sport Turismo車型，它不單單是Panamera的衍生版本，從“Turismo”的后綴中也能得知，它還可以看作是Panamera的旅行版。今天，我要試駕的便是這臺保時捷Pana

　　 說起來小編可能是網上車市編輯部和長安汽車最有緣的一位了，本身就是長安福特翼虎的前任車主。在從事編輯行業后，從凌軒開始一直到SUV的CS系列，再到逸動等轎車，幾乎接觸過長安汽車全系車型。給我的印象就是，長安汽車開起來無限接近合資品牌的水平，但造型設計這一點略遜色。在睿騁CC和新一代逸動上市后，顏值這一點也已經補上了。而沒想到的是，第二代逸動作為一臺起價不到7.5萬元的家轎，官方百公里的制動距離還不到

　　 我走進了蔚來的車主試駕現場，專門陪同我的公關小姐姐和小哥哥站到了我的身旁，呼前喚后的把我引到了此次ES8活動的休息區。有那么短暫的一刻，我感覺自己也成為了有品味的新銳車主，但其實我只是借了老板的光，當了一會臨時蔚來車主。在上?；页脸恋奶鞖庀?，依舊掩飾不了蔚來ES8的光芒，它看起來像是價值數百萬人民幣的SUV，因為它夸張的外表以及散發出的氣場完全不輸特斯拉MODEL X。這次客戶試駕環節由場地試駕和

　　 自主品牌中有兩大“神車”，一是五菱宏光，二是哈弗H6，二者曾長期占據MPV和SUV銷量榜冠軍。不同的是，宏光更多地是一個生產工具，而哈弗H6更適合居家旅行。當我聽說H6要推出一款“超豪型”的時候，不由地懷疑，難道從群眾中來的它，要開始脫離群眾？談及自主品牌的崛起，就不得不提哈弗H6，它創造的的銷量神話讓那些合資品牌車型自嘆弗如。十萬出頭的售價，空間大，動力不差，配置比同價位的低配合資車高得多。在普

　　 作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，新車網基于海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的車型通過專業設備進行系統化的評測，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的權威數據支持。本期測試車型：2017款 東風雪鐵龍天逸 C5 AIRCROSS 380THP 旗艦型綜合得

　　 蔚來ES8從去年年底正式上市至今，感覺依然還是披著一層神秘的面紗。原本預計將在4月底向第一批用戶進行交付，但目前依舊往后延期。不過蔚來卻在五一假期，為預訂ES8的車主們準備了試駕體驗活動。而這之后，也邀請了媒體進行體驗。之前我的同事朱永磊有幸以預訂車主的身份對ES8進行了場地體驗與道路試駕，其體驗時間要比這次媒體試駕更為充裕，因此本篇文章將著重為大家介紹NIO OS與神奇的NOMI語音交互系統。而

　　 如果不是我說，你可能很難想象眼前這臺全新面貌的長安CS75是臺中期改款，而不是換代。在4年的生命周期中，不管出現了多少款所謂的爆款SUV，它的銷量一直堅挺在最少1.5萬輛以上。而這次內外哪兒哪兒都是新的，讓長安CS75能否接下爆款的名號？作為改款，它的動力系統沒有大的變化，依舊是搭載1.5升和1.8升渦輪增壓發動機，但兩者的動力參數都有所上調，此次試駕的是尾標為280T的1.5T車型，而它的試駕感

　　 小編最近結束了漫長的新能源車型海選，買不起車況不確定的二手Model S，指標期限等不起無限期跳票的Model 3和Leaf、短暫的生命耗不起寶馬i3只能慢充的單一模式。終于冒著成為整個編輯部“笑話”的風險購入了一臺某中國品牌新能源車型，結合編輯部賈老師“悲慘”的電動車使用經歷，看起來這段新的旅程并不會太美好。不過當這臺試駕車來到身邊后，我對中國品牌純電動車的觀感似乎有了一些改變，它就是中國品牌新

　　 陽光灑落在床角，刺眼的光線掀開了沉睡的眼皮。我現在身處奧地利，回想兩個月前，一臺途銳用16000公里的行程丈量了歐亞大陸，并且在中國開創了自己新的篇章。而我正在思考的，是在駕駛過這臺全新途銳之后如何將這臺全面進化的旗艦SUV詮釋給大家。我想我已經不用說什么“Touareg的名字來源于撒哈拉沙漠周邊地帶一個叫Tuareg（圖瓦雷克）的民族”這樣的描述了，大家眼睛都一定看出了繭子，而我想說的是，全新一

　　 眾泰，自誕生之日起就是一個飽受爭議的品牌，并非只是因為單純的模仿痕跡，而是這種發展思路，似乎得到了部分消費者的認可，讓眾泰的銷量也一直穩居自主品牌前列。從最初酷似途銳的眾泰T600到酷似Macan的眾泰SR9，雖然贏得了話題和銷量，但對于品牌的口碑并沒有積極影響。不過自從眾泰T700推出之后，眾泰似乎改變了之前發展思路，更多的原創設計被運用到T700上，而本文的主角眾泰T800可以算是眾泰原創之路

　　 每個汽車品牌當中都有拔高的車型選手，就比如長安汽車SUV系列當中的長安CS75。自上市以來，熱度從未衰減，月月保持上萬銷量佳績?？蔁o奈市場競品迭代更新速度太快，長安不得不提早做打算。就在2018年北京車展上，新款CS75正式上市，售9.98-15.98萬元，外觀與內飾全面革新，并且搭載諸多高科技加持的新1.5T發動機，可以說期待滿滿。而近日，我有幸來到香格里拉，在這平均海拔3280米的地方近距離體

　　 雖然純電動車發展迅速、但配套的充電設施還不完善。就目前來看，最好的環保綠色出行方式就是購買混合動力車型。在不借助外來能源的情況下，最大限度的提高燃油行駛效率。由于技術要求過高、一般的車企沒有技術儲備來搞混合動力。作為國產車中的驕傲，吉利算是開了個好頭，推出了國內首款量產的輕混B級車—博瑞GE。有了混動系統的加持，油耗自然會非常低。低油耗意味著長續航成為可能，所以在吉利博瑞GE辦完靜態體驗活動后，緊

　　 不管你是否喜歡純電動汽車，都不可阻擋它快速發展的趨勢，加上國人喜愛的SUV車型，因此純電動SUV必然是兵家必爭之地。其中比亞迪宋EV400不光在續航里程方面上升到了一個新高度，外觀設計跟內飾配置同樣很具亮點，給人留下了獨特的印象，本次實拍就讓我們來看看這樣一款既個性又實用的產品，有什么過人之處。綜合工況續航可達360公里比亞迪宋EV400由老款宋EV300的磷酸鐵鋰電池升級為三元鋰電池，并對整車能

　　 作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，新車網基于海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型通過專業設備進行系統化的評測，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的權威數據支持。本期測試車型：2017款 領克01 耀Pro版綜合得分：325分領克品牌問世無疑具有里程

　　 自主品牌車型近年來的表現趨勢越來越好，其中更是有幾家佼佼者的品牌，吉利汽車絕對是其中之一，我們先不討論每款車型、什么特點、什么價格、什么銷量，我們直接來說我們的主角-2018款帝豪GS，自打帝豪GS上市以來，至少每個月10000+臺汽車的銷量絕對是處于領先地位，這無疑代表著此款車型確實受到了消費者們深深的喜愛，而作為一個身著“二級套”都能橫行的它，如今整身兒裝備都升級到了“三級套”，那么可想而知，

　　 “不積跬步無以至千里"，我想這句話用來形容吉利汽車十余年來在國內汽車領域的努力和發展再合適不過了。這十年中吉利汽車經歷了中國汽車消費市場的兩次轉變升級，面對突變的消費趨勢吉利汽車不盲從不跟風，一步步穩扎穩打。逐漸找準了自己的步調，甚至用一款博瑞車型打進中國汽車品牌不敢涉及的中級轎車領域。在上市一年后這款車也迎來了一次小改款，更多的是彌補老款車型的不足之處。我們也有幸借到新款博瑞，仔細體會一下它為何

　　 帝豪GS自上市以來，一直保持著銷量的穩步增長，可以說它在吉利品牌中占據了重要的地位，在不久之前，這位優秀的將士迎來新一輪的改款，作為中國品牌跨界SUV市場的開拓者，2018款帝豪GS究竟在哪些方面有所變化？就讓我們來好好看一下。起步時輕踩油門，動力就呼之欲出，搭載的1.4T“中國心”十佳發動機在1250轉的時候，就能夠使渦輪達到最大閾值，也正因為這樣，所以在城市道路中駕駛帝豪GS，動力基本能夠滿足

　　 似乎在人們眼中，跨界式設計雖然新潮時尚，但難免會呈現出小眾化的趨勢。不過，吉利帝豪GS卻并沒有陷入這個怪圈。自2016年5月上市以來，帝豪GS累計銷量超過26萬輛。而目前帝豪GS已連續12月銷量過萬，單月最高銷量甚至突破2萬輛。就在令人驚奇之時，2018款帝豪GS在4月份正式上市。那么，它有哪些變化呢？外觀：在細節之處進行升華看到2018款帝豪GS的第一眼，或許很多細心的人都會感受到微妙之處的變化

　　 之前一輪的新能源車（包括電動與插混車）很多是沖著補貼去的，車子粗制濫造，工藝低劣，嚴重了影響了新能源汽車形象，也難怪去年網絡上流傳對新能源汽車絕對反對的文章。不過，這種情況在近期伴隨廣汽與上汽的一系列車型入市，情況得到了很大改善。廣汽傳祺的GE3和GS4 PHEV我們之前已經詳細介紹過了，上汽榮威的ei6我們也是非?？隙ǖ?，現在，上汽又順勢為MG名爵品牌推出了eMG6，也就是名爵6的插電混動版。這

　　 省油和高性能是否能夠兼得？如果是在前兩年，面對這個問題我可能得糾結好一會兒，但時至如今我會毫不猶豫地告訴你“能”。除了那一大票純電動豪車之外，還有眾多插電式混合動力車型已經來到我們身邊，博瑞GE PHEV就是其中一款。這款車型廠家給出的純電動續航里程達到60km，省油是顯而易見的事兒，而性能則要測過之后才知道，今天我就來對博瑞GE PHEV版車型進行一次性能測試。吉利博瑞GE已經發布了兩款車型的預

　　 日前，“寶駿530全民馭鯊直通俄羅斯挑戰賽”上，以一次零距離的接觸，眾多用戶直觀感受到型鯊寶駿530的魅力。六項全能盡顯型鯊本色整個活動共分為六個項目，顛簸路、側坡、蝴蝶樁、沙土路、S彎和歡樂足球。外行人看熱鬧內行人看門道，這六大項目每一個都可說是神來之筆，全方位的讓駕駛者感受到型鯊寶駿530的驚艷之處。第一項顛簸路，寶駿530配備的是德國SACHS減震器，在駕駛中確實明顯的感覺到顛簸路面車身的平

　　 如果有人問你，年輕消費者都看重車的什么？我想互聯網和顏值一定是必不可少的兩個選項，在當下的互聯網時代，一款新車如果沒有點拿得出手的智能互聯功能，即便是顏值爆棚，可能也不會得到消費者的喜愛?；ヂ摼W已經是我們生活中的一部分了，那么我們今天體驗的長安第二代逸動，會有怎樣的互聯網科技體驗呢？逸動雖然不是長安的旗艦車型，但卻是長安家族最為暢銷的轎車，第一代逸動上市6年銷量就達到了72萬臺，第二代逸動在經歷了

　　 回想幾年前，一款自主品牌的電動車續航能力也就在100km左右，而如今大部分主流電動車的續航能力已經可以達到300-400km這個量級，更甚已經有突破400km大關的車型，我想這是技術的進步，產品的進步，也是品牌的進步。如今高續航和微型電動車已經可以搭上關系了，放眼幾年前是不可想象的。這次有幸在上市之前體驗這款來自江淮新能源的江淮iEV6E運動版，在上市之前對這款車來一次全方位的體驗，尤其是它的“個

　　 2017年5月長安睿騁CC上市，這款被譽為長安最美車型的轎車自發布起就已經俘獲了很多消費者的芳心，雖然睿騁CC很驚艷，但是我們今天的主角可不是它，而是長安旗下另外一款暢銷車型長安逸動，憑借著消費者的口碑以及出色的性價比，經歷了5年的市場考驗的它，一度成為了長安品牌中最暢銷的轎車，而就在2018年的第一季度我們也迎來了這款暢銷轎車的全新換代。第二代逸動變得更有范兒了。工程師表示，美方專家的思路是，車

　　 國內消費者真是越來越成熟了，在車這方面知道什么是好東西什么是樣子貨了。作為一個新品牌和新車型，領克01一步一步后來居上，馬上步入月銷萬臺行列，而且重要的是它并不是靠價格戰取勝，而是實在的各方面品質，而現在又一款挑戰產能的車型到來，就是領克02。領克02基于沃爾沃CMA平臺打造，是一款轎跑式的SUV，雖然它有吉利品牌的自主基因，但它的整車品質更愿意讓人去同奔馳GLA和未上市的BMW X2去比較。在試

　　 想必大家都知道某些自主品牌開始走高端路線，而沉淀許久的獵豹汽車也是如此，這次廠家也是下定決心來滿足苛刻的國人口味，換句話說是想讓國人看到自主品牌的實力，而獵豹Mattu的到來也正式開啟了廠家走向高端市場的大門，多說是徒勞最終還是要看產品是否有力度。初識獵豹Mattu有些似曾相識，霸氣的前格柵、科技感十足的前大燈，擁有轎跑身段的SUV。其實獵豹Mattu這臺緊湊型SUV被廠家寄予厚望，所以在打造這款

　　 有媒體受邀參加名爵6新能源與特斯拉Model 3 的全球首次對比測試，名爵6新能源作為名爵旗下首款新能源車型，靚麗的外形以及主打運動風格的調教備受年輕人追捧，在上市之初就取得了比較好的銷量。而特斯拉Model 3是繼Model S、Model X后的第三款純電動車型，也是迄今為止呼聲最高的，該車型定位于中等收入家庭，并且是最有希望在未來投入國產的特斯拉品牌車型。測試對比之前你應該知道的：1、售價：

　　 中國市場當中，SUV已經成了汽車市場的主力先鋒，各大廠商也順應潮流，從小型SUV到中大型SUV逐一布局，慢慢的，以往最受寵的家用轎車也黯然失色。但隨著國內SUV市場增速逐步放緩，光靠SUV車型打天下的策略顯然已經無法與時俱進，轎車與SUV同步發展才能保證企業的可持續發展。長安汽車顯然已早有準備，今天我們試駕的第二代長安逸動，便是最好的佐證。自逸動上市以來，創造了72萬輛的銷量佳績，隨著產品迭代更新

　　 近年來，新能源汽車市場的增速越來越快，不少傳統燃油車的車主也逐漸投入到新能源汽車的懷抱中來，其中不乏有不少年輕消費者。對于新能源汽車，他們想要的是一款造型設計時尚精致，性能表現突出的車型，特斯拉就是這樣的存在，只是特斯拉的售價較高，對于許多年輕人來說暫時還無法承擔，那為何不看一看下面這款車型，相信它一定不會讓你失望的。動力配置新能源在動力和續航里程方面是消費者最為關注的點，名爵6新能源搭載插電式混

　　 國內汽車市場逐漸向著理性和成熟發展，近幾年帶動了很多自主品牌的興起。SUV逐漸成為各廠家兜里的“靈丹妙藥”，因為消費者們看到了SUV身上的種種優勢，并且已經對這類車型情有獨鐘。特別是價格區間在10-15萬元的緊湊型SUV領域，一直被廠家視為不得不搶的“大蛋糕”。2018年4月,東南DX7單月銷量達2102輛,1-4月共計9704輛。三年之后，東南汽車終于將DX7升級，同時還把“Prime”一詞作為

　　 由于產能等因素，早在2016年3月31日進行全球首發的特斯拉MODEL 3，直到2017年7月才對美國市場的首批訂單進行交付。而對于一再延后的中國市場，從目前的官網預訂來看，首批交付將等到2019年進行。但上周我卻在上海見到了特斯拉在國內用于測試的MODEL 3，并由上汽工程師對其進行了加速/剎車測試。更具此前美國《消費者報告》對MODEL 3在測試過程中所發現的制動距離過長的問題，特斯拉官方隨后

　　 毫不夸張地說，我是一個標準的新能源“車黑”，無論是兩輪的還四輪的，只要是插電的都要黑上幾分鐘。因為我總覺得這些電車續航不長、內飾做工粗糙、配置簡陋而且行駛中噪聲太大。當我準備接觸廣汽新能源傳祺GE3的時候內心是拒絕的，可是經過幾天的試駕之后，它的表現確實讓我感到震驚。在“標準”的模式下，汽車將轉向的力度調節的更加輕盈，甚至可以感受到一絲絲的“電子味”，不夸張的說，一個手指就可以隨意的撥動方向盤。當

　　 這已經不是我第一次評測電動汽車了，但當這次接到領導下發的任務對吉利帝豪EV450進行測試的時候我還是心有余悸的。要問我為什么會有這種心里，說實話以往電動車給我帶來的續航焦慮癥久久沒能談卻。不過深入了解帝豪EV450后得知其續航里程能夠超過400公里，這一下我長舒一口氣說到：這款車放著讓我來。上面的話或許有些玩笑了，不過也能代表一部分現實生活中真實消費者心理。汽油車的續航里程大家心中有數，一箱油最短

　　 這已經不是我第一次評測電動汽車了，但當這次接到領導下發的任務對吉利帝豪EV450進行測試的時候我還是心有余悸的。要問我為什么會有這種心里，說實話以往電動車給我帶來的續航焦慮癥久久沒能談卻。不過深入了解帝豪EV450后得知其續航里程能夠超過400公里，這一下我長舒一口氣說到：這款車放著讓我來。上面的話或許有些玩笑了，不過也能代表一部分現實生活中真實消費者心理。汽油車的續航里程大家心中有數，一箱油最短

　　 五月的一個星期四下午6點半，航班降落在德國法蘭克福機場；轉天的下午4點半，我又回到了法蘭克福機場，準備乘坐當天晚上8點的航班返程。時隔不到24小時，我卻已經完成了一次海外出差任務。如此短暫的行程，如果要是有個優秀編劇，真的可以來一個現實版的《24小時》了，節奏雖緊湊、但安排井然有序的活動，婉如特工海外執行任務一樣。而我這次體驗的車型則是擁有詹姆斯·邦德座駕血統的全新旗艦車型——阿斯頓·馬丁DB11

　　 吉利帝豪EV450上周測試剛剛結束，我們率先給大家總結了幾點凸出的產品亮點，本文咱們繼續全面的聊聊這款車。從老款的帝豪EV300到EV450，如果單看外觀、內飾等靜態部分，這是一次典型意義上的年度小改款，而從純電動車與“電”相關的點來考量，卻又沒那么簡單，帝豪EV450帶來了“三電”（電池、電機、電控）技術的全面提升。??? 小改款帶來了“三電”的全面提升對于純電動車來說最核心的就是“三電”，此前

　　 已連續舉辦11年的平民賽車運動——吉利超吉聯賽今日在珠海開啟了新的征程，超吉聯賽是吉利專門為平民百姓推出的賽事，不僅可以讓普通人實現真正賽車夢，同時還能帶動中國賽車文化的發展。而今年該聯賽最大的升級在于將采用全新的吉利帝豪GL賽車作為比賽用車，更出色的動力，升級的競技屬性都讓新賽車備受期待。作為受邀體驗媒體，58車也有機會率先體驗到新賽車的風采。作為一項針對平民級別的賽事運動，吉利超吉聯賽有兩個關

　　 在傳統的國人理念中，低調、不張揚似乎更容易被人接受和認可，但在如今這個全新的時代里，似乎人們更喜歡前衛、炫酷、能夠彰顯個性的風格。為了能夠更好地迎合消費者們的胃口，主打自主豪華理念的領克汽車，從始至終都將設計放在了第一位，而領克01就很好地詮釋了這一品牌風格。何必低調，這是領克01在造型設計上傳達出的信息，由吉利高級副總裁Peter Horbury操刀設計的外觀，從各個部位都彰顯著這款車前衛、時尚

　　 在BBA三大一線豪華品牌里，寶馬最具運動精髓。像我一樣，喜歡速度給予的激情，享受“人車合一”駕駛樂趣的一群80后、90后們，都曾執著、沉迷在寶馬品牌傳遞的運動精神之中，更有很多鐵粉無法自拔。寶馬3系是名副其實的“駕駛者之車”，從E46到E90再到如今我們眼前的F30，寶馬3系始終是同級運動派的“最強王者”和“標桿”。對手們一直在模仿，卻始終無法超越。寶馬3系的地位從未被撼動，這也就讓它變得魅力非凡

　　 前不久，吉利官方組織了一次針對博瑞GE車型的靜態體驗，盡管也只能通過我同事的描述來了解這款新車，但我還是被它圈了粉。本以為這次可以深度體驗一下這款代表著吉利最先進技術的新車，卻最終被告知這次只能體驗這款車的百公里加速性能。不過好吧，來都來了，把我掌握到的，可以分享的內容先呈獻給大家吧，深度體驗只能等待吉利官方之后舉辦的試駕會了。先開傳送門，此前我同事已經對吉利博瑞GE進行了靜態體驗，想要詳細了解這

　　 新能源車型是未來避不開的大趨勢了，但目前大多數的消費者還是覺得購買的電動車不夠成熟，主要面對的問題就是續航和充電的問題。而此次我們試駕的這款吉利GSe便是一款最大等速續航能達到450km的新能源產品。更大的續航里程極大地拓展了使用半徑，甚至來一趟京郊游也完全可以滿足。這讓我對純電動車的偏見又少了一些。如果你身在一線城市，又有一張新能源指標，那么下面的評測你絕對不要錯過。有次出差到杭州，打車打到了一

　　 6月的北京驕陽似火，相對于汽油車轟隆隆的引擎聲浪，駕駛純電動車顯得安靜許多。不過，如今的新能源市場并不安靜，大批造車新勢力在市場中輾轉騰挪以求異軍突起。反觀吉利這樣的老牌兒自主品牌卻不慌不忙，在帝豪EV之后帶來了第二款純電動車-帝豪GSe，顧名思義，這是帝豪GS的純電動版。那么問題來了，一款最高可以月銷2萬臺的跨界SUV，它的純電版本是否也能成為爆款？此次試駕的時間比較有限，沒有機會深度挖掘它的特

　　 相信看過標題之后，您也不難猜到，我們今天測試的是一款插電式混合動力車型，沒錯，我們今天測試的主角就是WEY旗下的首款插混車型P8。自VV7上市以來，WEY就獲得了大量的關注，而其首款新能源車型P8的量產速度也遠比大家預想的更快，作為市面上少有的國產品牌高端新能源車，P8在性能以及經濟性方面的表現著實令人期待。在為期一周的時間內，我們對WEY P8進行了深入的測試，測試項目包括加速、制動、充電、純電

　　 現如今，人們聊到自主品牌，大多都只會聊到吉利、哈弗、廣汽傳祺等品牌。而身為共和國長子的一汽，卻常常被人們遺忘在某個角落。不過這事兒要是放在十多年前，可是倒著來的。一汽夏利那才是被人們所津津樂道的存在，吉利？哈弗？恐怕那是只有極少數人才知道的品牌。俗話說：“三十年河東，三十年河西，風水輪流轉”，一汽也意識到光吃老本已經行不通了，要跟上時代的節奏，而駿派A50正是在風格轉變下的產物。此次評測的車型為一

　　 相信看過標題之后，您也不難猜到，我們今天測試的是一款插電式混合動力車型，沒錯，我們今天測試的主角就是WEY旗下的首款插混車型P8。自VV7上市以來，WEY就獲得了大量的關注，而其首款新能源車型P8的量產速度也遠比大家預想的更快，作為市面上少有的國產品牌高端新能源車，P8在性能以及經濟性方面的表現著實令人期待。在為期一周的時間內，我們對WEY P8進行了深入的測試，測試項目包括加速、制動、充電、純電

　　 我之前對廣汽傳祺GS4這款車型沒有太多的感覺，直到我一個初中同學和我談論了一個月他糾結的繽智和XR-V后，到頭來卻買了一臺廣汽傳祺GS4。究其原因無它，因為家里出錢的父親喜歡更大的SUV車型。這也很好的代表了中國主流家庭的購車觀念，雖然主打年輕人的運動化車型數不勝數，但最后掏錢的家長們卻喜歡更“油膩”的車型。不過傳祺GS4這時候也“觸電”了一把，融入了“祺云概念智聯”的全新GS4也要讓年輕人們都愛

　　 上個世紀中葉，一個名為DS的品牌在一夜間顛覆了整個汽車行業，1955年的巴黎車展，她是絕對的主角，光芒萬丈。二戰結束后，高傲的法國人試圖以最獨特的藝術美感重新定義汽車，DS便由此擺脫了那個時代所有的定式，成為了唯一脫離現實的機械藝術品。后來，她沉寂多年，直到2010年才重新回到人們視線中，可這時候的她才發現，自己曾經屬于的那個輝煌過去，如今早已是一去不復還。在國內市場，DS品牌的定位一直都有些迷茫

　　 進入2018年國內緊湊級SUV市場的競爭變得更為激烈，合資的國產的，各種品牌推出的產品讓人應接不暇。不過只要有好的產品最終的銷量都還是能夠令人欣慰的。一汽集團的自主品牌也針對緊湊級SUV市場推出了一款全新車型：一汽奔騰SENIA R9?；蛟S大家對一汽奔騰SENIA R9這款車的命名有些困惑，該車是一汽奔騰與一汽吉林合并后的首款戰略車型。整車尺寸和長安CS55非常接近，所以當第一次站到實車旁邊會覺得

　　 吉利品牌近幾年新作頻出，不斷推出讓人眼前一亮的車型產品，除了早前上市的博越、博瑞兩款自主品牌“高端”車型，還有征戰A+級車型市場的帝豪以及極具戰略地位的緊湊級SUV—帝豪GS，均獲得了消費者的高度信賴與認可。而隨著新能源車型在國內汽車消費市場的持續升溫，吉利品牌也于近日推出了一款全新純電動車型—帝豪GSe。帝豪GSe作為吉利品牌旗下一款重磅純電SUV車型，根據最新消息將于6月份正式上市，而其補貼后

　　 在沃爾沃全面鋪開SUV產品線后，他們似乎有意向把自家的旅行車也帶到中國這個用戶基數巨大、用車消費群體逐漸年輕化的國度。就像我們今天的主角沃爾沃V90 CC（CC是Cross Country的簡寫）一樣，均衡、簡潔且與時俱進依舊作為了沃爾沃品牌打造一部車的核心。沃爾沃V90 CC不僅是一臺旅行車，同時它還是一臺跨界車，更高的底盤賦予了它更強的通過性，但同時它又不會因較高的離地距離而丟失操控性。當然，

　　 第二代長安逸動上市已經有一段時間了，憑借著大膽的外觀設計以及不錯的車內氛圍它吸引了不少年輕消費者的目光，另外在配置以及互聯系統上第二代逸動也有所升級。第二代逸動上市之后就變成了一匹銷量黑馬，超越吉利帝豪一舉成為了自主品牌A級轎車銷量冠軍，今天我們就一起來看看是那些絕招讓它成為一匹黑馬。經過換代之后的長安逸動在外觀設計方面非常的夸張，碟翼式的中網造型擺脫了以往的粗獷設計，但這個大嘴看起來真的蠻兇的。

　　 如果說美好的事物都需要一個靚麗的外表去襯托，或許都是徒有其表，對于內涵的詮釋更多的是要從多方位去表達，對于自主的車型的設計而言，從浮夸難以入眼到典雅有質也只是一念之間的進化；其實早之前的Dragon Face設計品鑒會上，我就已經見證了全新一代唐與眾不同的美感，并不耀眼的線條卻從另一個角度展現出優雅身姿，時至今日，趕在全新一代唐燃油版車型上市之前，再次對其進行了親密接觸，全面的表現依然令人折服，究

　　 在2016年年底推出的中期改款車型中，長安福特推出了旗下首款新能源車型——蒙迪歐混動版。而在今年第一季度，采用插電式混合動力的福特蒙迪歐Energi也正式上市銷售。其實福特選擇蒙迪歐作為首款國產新能源車型也不難理解，蒙迪歐系列自上市以來一直保持著不錯的銷量，并且在外觀設計方面也符合大多數人的審美標準。為了實際測試福特蒙迪歐Energi（下文簡稱蒙迪歐Energi）在車輛性能和日常使用方面的表現，我

　　 作為瑞虎家族的新一代旗艦車型，瑞虎8誕生于融合了捷豹路虎的技術，出生自完全正向開發的T1X平臺，那它到底能不能抓住主流人群的心呢？我拿幾個關鍵詞來說說這次奇妙的駕乘體驗吧。大第一印象就是大，這一眼就能看出來，不用廢話。瑞虎8是奇瑞品牌下，目前尺寸最大的一款SUV車型，車身達到4700×1860×1746（mm），軸距2710（mm）。作為豪邁的中國人，大多數消費者都有“越大越好”的觀念。外觀方面，

　　 1.中華V7這款1.6T發動機確確實實是寶馬的，自主也開始玩“買發動機送車”了，沒毛病。2.自動擋車型使用雙離合變速箱，與寶馬X2汽油版同款，平順性、油耗都不錯。3.V7共享了寶馬八成的零部件供應商，工藝流程也基本按寶馬的標準執行。4.講真，V7的成本很難壓下來，但是售價不會高的離譜，畢竟中華正指著這款車雄起。5.看好V7的朋友，可以把藍天白云標放進購物車啦~~“每個男人心中都有一個藍天白云的夢想

　　 隨著我國二胎政策的開放，家庭用車的需求也發生著很大的變化，除了SUV以外，家用MPV近幾年也逐漸走進了我們的生活。江淮作為國內最會做MPV的廠家之一，也是瞄準了這個細分市場，于是推出了首款家用MPV——江淮瑞風R3，它的出現不僅打破了江淮汽車沒有家用MPV的局面，同時它以6.48-9.08萬的上市價格，更是拉低了家用MPV的入手門檻。今天小編有幸體驗了這款新車，那么它的表現究竟如何呢？我們繼續往下

　　 在如今自主品牌大發展的浪潮中，中華這個品牌近幾年實在沒有什么動靜?；仡?002年誕生的中華尊馳，是改革開放后中國車企正向研發的第一款車。后來的熱銷的駿捷，是自主品牌第一個研制并搭載渦輪增壓發動機的車型。有人說，駿捷之后再無中華，雖說有點極端，但新車少，檔次不高，產品力不突出，除了V3之外，銷量實在低，是不爭的事實。但這次試駕的中華V7，倒是可以為這個品牌重新燃起希望。寶馬技術的加持，表面上雖然沒有

　　 在各路中國品牌都瞄準SUV市場集中火力的時候，逸動的換代肩負了重要的歷史使命。2011年法蘭克福車展的首發讓逸動家族首次與大家正式見面，而時隔多年之后再回過頭去看第一代車型依然不覺得過時，如此旺盛的生命力讓我們對第二代逸動也有了多一分期待。期待主要來自于對美的追求和對中國品牌日益崛起的美好愿景，在見到實車之后，對美的追求首先得到了滿足，可是好看的車和好車還是有區別，我們都知道上一代逸動有著這樣那樣

　　 48V輕混概念的到來或許真的能夠被普及，在普及電氣化設備的趨勢下，其能夠滿足更高的環保理念提供更加出色的燃油經濟性表現，這對于節能至上的消費者而言或許是今后最能夠直接體驗的產品之一，另一方面，輕混系統還能夠對動力的提升有一定幫助，對于日常駕駛如果你要算一筆賬的話，絕對是物超所值；而吉利緊隨腳步推出了國內首款量產輕混B級車博瑞GE MHEV，此前，我的同事也對其進行了深度試駕以及節油的長途測試，對于

　　 4月22日，WEY品牌首款混合動力四驅SUV——WEY P8正式上市，售價為29.28至31.28萬元。從定位來看，這次P8主要或者說是唯一的競爭對手，正是之前在自主中型混動SUV里獨孤求敗的比亞迪唐。巧的是，比亞迪新一代唐也計劃在6月26日上市。屆時，兩款全新插電式混動SUV將進行正面競爭。那么這次P8能否符合大家的期望，能否在細分市場站住腳，與比亞迪唐相比是否有競爭優勢？本次“6人評測組”就以

　　 每當提及SUV車型時，或許人們更多的會想到多功能性或是通過性，但如果涉及到性能SUV時，大多都是百萬級別的豪華車型，比如說奔馳GL 63 AMG，再比如說寶馬X6 4.4T等。當然，除了這些昂貴的豪車外，在我們自主品牌中，也有一款能夠貼上性能車標簽的SUV，那就是比亞迪唐，而關于這款令國人驕傲的車型，在最近又完成了一次升級飛越，實力大增。作為品牌下的旗艦車型，比亞迪對唐系列有著明確的規劃，正如本次

　　 近年來，消費者對于全家外出自駕游的互動方式越發鐘愛，一款合適的座駕能夠在駕駛途中幫助駕駛者如虎添翼，因此同時擁有大空間以及較好通過性的7座SUV備受消費者的青睞，本次為大家帶來的車型正是7座SUV市場中佼佼者，它在行駛品質方面獨樹一幟，主打靜謐的乘坐體驗。 ?一、底盤調校以及NVH靜肅系統遠超同級搭載的EcoBoost發動機在進、排氣凸輪軸都配備了獨立的可變氣門正時系統，能在不同轉速下優化缸內氣流

　　 隨著新能源汽車產業的不斷升級，廣大消費者的購車需求也在隨之不斷升級，從最初的簡單代步，到今天要購買一臺品質出色的車，消費者對新能源汽車的認可度在不斷提高，其整體銷量也呈加速增長態勢，而我們今天試駕的吉利博瑞GE就是一款主打中高端市場的車。1、吉利博瑞GE與此前的吉利博瑞有何不同？吉利博瑞GE擁有MHEV輕度混合動力和PHEV插電式混合動力2種動力車型，而此前的博瑞為燃油版車型，雖然兩車名稱很相似，

　　 如果你問我現在車圈熱門話題，我絕對會告訴你是48V微混動技術。作為未來車輛電器系統的最大改變，48V已經開始適配了各種各樣國外新車，其中德系車最為明顯。而在國內這邊，吉利也將旗下當家B級車博瑞裝上了“時髦”的48V系統。既然是國產車中第一個搭載48V的車型，那么表現到底怎么樣呢？博瑞GE的48V工作原理48V電器系統之所以誕生主要是為了解決以下問題：一：發動機啟動的平順性二：降低渦輪在低轉速進入時

　　 前不久剛剛參加完帝豪GL的珠海分站賽，雖然經過深度改裝的賽車不能與量產車型同日而語，但是動力總成在珠海高溫情況下的表現卻也讓我印象深刻；再次面對這部緊湊級家轎，其優越的舒適性以及功能表現，卻也讓我在日常駕駛當中感受到了另一番風味。所謂中期改款車型，但是新車確也最大程度上呈現出新鮮感，這點從外觀細節的修飾上能夠很好發現，除了延續家族式優雅氣質之外，加入了更多優雅/簡約的設計手法。外觀變化，可以說前杠

　　 如今國內SUV的勢頭已經達到頂峰狀態，它的銷量已經與轎車相差無幾，當然任何一條路都不能走到黑，所以各個廠家在競爭SUV市場的同時也不會放過MPV市場，越來越多的MPV車型嶄露頭角，尤其是六座MPV更是發展迅速，例如別克GL6以及比亞迪宋MAX 等車型的推出，更是讓人們有了更豐富的選擇。自打比亞迪宋MAX上市以來，憑借亮眼的外觀以及科技感的內飾得到了廣泛關注，在市場中的表現也是逐步提升?？墒撬⒉粷M

　　 吉利汽車其實除了炙手可熱的博越外，還有個非常完整的SUV體系。追根溯源的話，還得從很早之前(大概08年左右)說起，吉利當時也和其他自主品牌一樣，發展很多子品牌，比如當時作為獨立品牌的除了吉利外，還有帝豪和全球鷹。而當其他自主品牌開始發展旗下的子品牌時，吉利卻在2014年宣布三條戰線統一回歸，擰成一股繩專注經營吉利這個唯一的品牌，不過車標用了當時帝豪的LOGO(確實比其他兩個LOGO好看)。這樣的做

　　 純電動市場鯰魚涌入，帝豪GSe 11.98萬起售近年來吉利汽車可謂是春風得意，當大家都把目光集中在博越，領克，甚至是沃爾沃身上時，吉利也并沒有忘記那些更入門也更接地氣的車型的進化，比如我們今天的主角，遠景SUV，它就在不久之前進行了改款升級，并在6月1日上市，售價7.59-10.59萬元。新遠景SUV或許沒有領克身上那些與生俱來的光環，但正是以它為代表的基礎車型，撐起了吉利品牌的成功，新遠景的變化

　　 出于控制成本和品牌營銷等因素考慮，同一品牌的產品呈現出明顯的家族化特征是很正常的，以前我們總是拿大眾說事兒，現在中國自主品牌也學會了。長安汽車近年推出的新品就有這一趨勢，比如轎車產品線的睿騁CC、全新逸動和逸動DT，外觀上就有很高的相似度，一般人難分辨。如果它們的共同特點是好看，那對消費者就是利好。睿騁CC是其中最早亮相的，該車是鳳凰網汽車評選出的2017中國年度自主車，最主要的原因就是其設計好、

　　 2002年，廣汽本田奧德賽正式在國內投產。從那一刻開始，奧德賽便成功邁上了一條“不凡之路”，短短幾年間就引爆了國內MPV市場，一舉成為MPV細分市場的標桿級產品。這類車型擁有轎車無法比擬的實用性，更能滿足國內一車多人使用的實際需求。隨著“二胎”政策放開，也讓廣汽本田奧德賽成為了奶爸們的理想座駕。歷經十幾年發展，目前奧德賽已經是第五代車型。今年，廣汽本田將其產品進一步完善升級，推出了中期改款車型。讓